El principio de funcionamiento y la estructura del silenciador de escape.
El silenciador de escape está fabricado en chapa de acero aluminizado o inoxidable. Por lo general, el silenciador consiste en una cámara de resonancia, una cámara de expansión y un conjunto de tubos porosos. Algunos también están llenos de material absorbente de sonido resistente al calor en el silenciador, y el material absorbente de sonido es principalmente fibra de vidrio o asbesto. Los gases de escape fluyen hacia la cámara de expansión y la cámara de resonancia a través del tubo poroso. Durante este proceso, el gas de escape cambia continuamente la dirección del flujo, reduce y atenúa gradualmente su presión y pulsación de presión, consume su energía y, finalmente, reduce el ruido de escape.
Incluye carcasa del silenciador, carcasa interna, particiones internas y externas, tuberías de entrada y salida, etc. La carcasa del silenciador está soldada por placas de acero de doble capa con un sándwich en el medio. La carcasa interior es corrugada y forma un pasaje de escape con la pared interna de la carcasa exterior. Esta estructura es beneficiosa para la atenuación de la presión sonora y la difusión de las ondas sonoras, lo que puede mejorar el efecto de la reducción del sonido. A veces, el silenciador por sí solo todavía no puede cumplir con el estándar de ruido de escape del automóvil. En este momento, se debe instalar un resonador similar a un silenciador pequeño en el sistema de escape.
Un resonador en serie con un silenciador puede reducir aún más el nivel de ruido. El silenciador se instala entre el convertidor catalítico y el tubo de escape y cerca del centro del automóvil. Pero a veces, debido a limitaciones de espacio, el silenciador a menudo se instala en la parte trasera del automóvil. En este momento, debido a la baja temperatura del silenciador, más vapor de agua se condensará en agua en el silenciador, haciendo que el silenciador se oxide.
