Principio de funcionamiento y estructura del silenciador de escape
El silenciador de escape está fabricado con chapa de acero aluminizado o acero inoxidable. Generalmente, el silenciador consta de una cámara de resonancia, una cámara de expansión y un conjunto de tubos porosos. Algunos también se rellenan con material fonoabsorbente resistente al calor en el silenciador, y el material fonoabsorbente es mayormente fibra de vidrio o amianto. Los gases de escape fluyen hacia la cámara de expansión y la cámara de resonancia a través del tubo poroso. Durante este proceso, los gases de escape cambian continuamente la dirección del flujo, reducen y atenúan gradualmente su presión y la pulsación de presión, consumen su energía y, finalmente, reducen el ruido de escape.
Incluye la carcasa del silenciador, la carcasa interior, los tabiques interior y exterior, los tubos de entrada y salida, etc. La carcasa del silenciador está soldada con chapas de acero de doble capa con un sándwich en el medio. La carcasa interior es corrugada y forma un paso de escape con la pared interior de la carcasa exterior. Esta estructura es beneficiosa para la atenuación de la presión sonora y la difusión de las ondas sonoras, lo que puede mejorar el efecto de reducción del sonido. A veces, el silenciador solo aún no puede cumplir con el estándar de ruido de escape de los automóviles. En este momento, es necesario instalar un resonador similar a un silenciador pequeño en el sistema de escape.
Un resonador en serie con un silenciador puede reducir aún más el nivel de ruido. El silenciador se instala entre el convertidor catalítico y el tubo de escape, y cerca del centro del automóvil. Pero a veces, debido a limitaciones de espacio, el silenciador se instala a menudo en la parte trasera del automóvil. En este momento, debido a la baja temperatura del silenciador, más vapor de agua se condensará en agua dentro del silenciador, lo que provocará que el silenciador se oxide.
