El principio de funcionamiento y la estructura del silenciador de escape
El silenciador de escape está fabricado en chapa de acero aluminio o inoxidable. Normalmente, el silenciador consta de una cámara de resonancia, una cámara de expansión y un conjunto de tubos porosos. Algunos también están rellenos con material absorbente de sonido resistente al calor en el silenciador, y el material absorbente es principalmente fibra de vidrio o amianto. Los gases de escape fluyen hacia la cámara de expansión y la cámara de resonancia a través del tubo poroso. Durante este proceso, los gases de escape cambian continuamente la dirección del flujo, reducen y atenúan gradualmente su presión y pulsaciones de presión, consumen su energía y, finalmente, reducen el ruido de escape.
Incluye carcasa de silenciador, carcasa interior, tabiques interiores y exteriores, tuberías de entrada y salida, etc. La carcasa del silenciador está soldada mediante placas de acero de doble capa con un sándwich entre ellas. La carcasa interior es corrugada y forma un conducto de escape con la pared interior de la carcasa exterior. Esta estructura es beneficiosa para la atenuación de la presión sonora y la difusión de las ondas sonoras, lo que puede potenciar el efecto de la reducción del sonido. A veces, el silenciador por sí solo aún no puede cumplir con el estándar del ruido de escape de los coches. En este momento, es necesario instalar un resonador similar a un pequeño silenciador en el sistema de escape.
Un resonador en serie con un silenciador puede reducir aún más el nivel de ruido. El silenciador se instala entre el catalizador y el tubo de escape, cerca del centro del coche. Pero a veces, debido a limitaciones de espacio, el silenciador suele instalarse en la parte trasera del coche. En este momento, debido a la baja temperatura del silenciador, más vapor de agua se condensará en agua dentro del silenciador, haciendo que el silenciador se oxide.
